第292章1858年全国十大城市和人口

    进入建国后的第12个年头

    大唐王国的城市发展水平已臻世界一流，崛起了长安（长安）和洛杉矶两座百万人口大都市，1856年6月末，全国人口达到了1486.92万人（注；该统计数字不含哥斯达黎加），呈现出高速增长的态势。

    在整个北美地区

    纽约依然是人口最多的第一大都市，其人口从1856年6月末统计的131万，迅猛膨胀到1858年6月末187.62万人口，简直是飞一般的增长速度，继续高居第一的宝座。

    不同于纽约的飞跃式发展，长安（旧金山）的发展一步一个脚印走得更稳，人口规模从1856年6月末统计的123.95万，增长到1858年6月末157.37万人，突破了150万人口大关。

    但也应该看到

    长安的城市规模扩张与纽约拉开了不小差距，而这也是促使王国政府大力推动新一轮大发展的初衷，根基足够扎实，具备了相当的现实基础。

    美国工业化程度只有38.6%，大唐王国已经达到了67%，工业规模更大，经济发展水平更高，长安汇集全国的政治，经济和教育资源，更拥有稳定可靠的华裔移民来源，没道理会输给纽约。

    1858年6月末统计数据显示；

    大唐王国前十大城市分别是

    排行第一；长安城（旧金山）。

    排行第二；洛杉矶市

    排行第三；西雅图市

    排行第四；桃源市

    排行第五；赛勒姆市

    排行第六；波特兰市

    排行第七；新西安市

    排行第八；盖洛普市

    排行第九；东港市

    排行第十；金陵市

    相比较两年前的统计数字，排行前6位的城市排名不变，这6座大城市中有5座都是沿海城市，凸显出沿海城市发展的强劲。

    变化出现在排名第七城市上，天堂岛所属新西安市闯进了排名第七，将传统的矿产资源城市盖洛普挤到了第8位，而东港市也挤入了排名第九，表现非常优异。

    古语有云；近水楼台先得月。

    受益于是神州大陆距离最近的城市，新西安涌入的华裔移民数量增长比例，位居全国各城市之首，很多活不下去的大陆南方沿海地区民众要求很低，只希望能有一块属于自己的农田，平安喜乐的生活下去。

    移民天堂岛就可以获得10英亩（注；公制60亩）的土地，这对华裔移民拥有无可阻挡的绝大诱惑力。

    加上只有两年包身工契约，从东南沿海口岸乘坐移民船只需要5天5夜航程就能抵达新西安，因此报名的人非常踊跃。

    基本上10个人当中，有七、八个选择移民新西安。

    移民官员甚至要粗暴的关闭移民新西安的申请通道，将多余的移民引入东港和北美巴拿马，哥斯达黎加等地，适当分流才行。

    由此可见，移民新西安是何等的受欢迎。

    东港市也受益于距离近的利好因素，移民人口数量增长迅速，排名一下子上升两位，从而跻身于王国第九大城市行列，

    在王国排名前十大城市中，长安是王国首都，以157.37万人口位居第一宝座，它是王国政治、经济、军事和教育中心，王宫和王国政府所在地，最好的资源和大企业总部大都坐落在这里，城市规模飞速扩大，牢牢占据排名第一的宝座。

    排名第二的洛杉矶跻身于百万人口大都市行列，其人口从1856年6月末统计92.55万人，增长到1858年6月末122.93万人，总量增长了三成多，发展相当迅猛。

    这源于洛杉矶乃是全国经济重镇，海运和铁路交通核心城市，更拥有日进斗金的王国四大石油巨头，其开发的油田大多散落在洛杉矶周边城镇中。

    洛杉矶人有钱，富裕是国人的普遍印象，这一点其他城市拍马也赶不及。

    洛杉矶市长柯怀恩曾洋洋得意的说道；“没办法啦，那么多油田又搬不走，石油公司股东吃rou，打工仔就喝喝汤也能撑得肚皮儿圆，这又不是我们洛杉矶的错？”

    排行第三的西雅图是北方省首府，其人口从1856年6月末统计58.22万人口，增长到73.28万，表现同样出色。

    西雅图是北太平洋移民航线上仅次于洛杉矶的第二登陆点，该市农牧业，海洋捕捞和造船业发达，更兼拥有丰富的森林资源，向南方大量输出木材，是北方经济重镇。

    拟议中的北方铁路就是以西雅图为起点，经亚基马市一路向西，抵达洛基山脉脚下的斯波坎市，然后铁路工程要翻越130多公里的重重山脉，用23座隧道和119座桥梁加起交通大动脉，一路向西抵达蒙大拿省首府海伦娜市。

    北方铁路在海伦纳是一分为二，一条向东北方向继续修筑170多公里至大瀑布城。

    另一条向东南方向延伸，经过约1370余公里抵达南达科塔州首府皮尔城。

    “北方铁路”计划，是大唐王国自1859年开始大建设中的重点项目，是一条由西向东的北方铁路干线，为大唐王国三大干线铁路之一。

    另外两条分别是刚刚全线竣工不久的“内华达铁路”和起于洛杉矶，向西直至里奥兰乔的“西部铁路”。

    现如今

    “北方铁路”前期工程勘测计划全部都已经完成，参与修建内华达铁路的华人工程师和3.3万土著印第安苦役犯们，正在陆续转往新的工地，继续开始新一轮的建设热潮。

    在交通部的建设计划中，能够与“北方铁路”相媲美的就是“南方铁路”了，这同样是一条由西向东走向的铁路干线，作为战备铁路正在热火朝天的修建中。

    这条铁路线起于南方奇瓦瓦市，终于德州休斯敦，是连接大唐王国和美国南方的铁路干线。

    美国北方军队正在倾尽全力进攻堪萨斯城，与南方军打的头破血流，万一堪萨斯城失陷，那么南方铁路就是救命稻草，承担着向美国南方输送大量物资的重任，支持他们一直打下去。

    排行第四的桃源市，其人口从1856年6月末统计的56.59万人，增长到现如今的67.1万人，相对人口增长幅度较小。

    桃源市是大唐王国前六大城市中唯一的内陆城市，其作用自不必多说，是科罗拉多高原工业门类齐全，军事和教育重镇。

    由于地理因素

    桃源市处于大唐王国由西向东，由南向北的十字路口，既是抵抗美国侵略的防御前哨，又是王国至关重要的腰眼处，能否灵活活动就全靠它了，战略意义不言自明。

    排行第五的城市赛勒姆与排行第六的城市波特兰是工业发展双子城，两个城市的人口都已经超过55万，塞尔姆的城市人口是58.35万，波特兰的城市人口是55.07万，两者相差不大。

    大唐王国下一步要集中发展的钢铁工业，绝大部分新厂区就位于这两个城市，除了钢铁这个名片以外，这里还是农机制造产业中心，北方船舶建造中心，今后要大力发展的化肥工业也位于这里，是不折不扣的沿海重工业地带，未来发展潜力巨大。

    波特兰是俄勒冈省首府，这里煤铁资源丰富，嗯，品质高，运输便捷，是发展重工业的福天宝地，其他城市纵然眼馋也没办法。

    唯一让波特兰耿耿于怀的是其城市人口和经济总量，始终被相隔不远的塞勒姆死死的压在身下，就连城市规模都落后一位，排行第6位。

    这简直让波特兰郁闷的要吐血，所以在新一轮的大发展中，波特兰卯足了干劲，要多争一些大项目落地，多引进移民人口，多发展城市建设，争取一举超越该死的赛勒姆市，成为俄勒冈省当之无愧的老大，好好出一口恶气。

    波特兰的算盘打的确实好，但赛勒姆也不是白给的，能够赢过省会城市自然有其道理。

    赛勒姆城市就建立在太平洋海岸边，拥有世界级的优越港口条件，从智利运来的硝矿石直接在港口码头卸货，通过仓库铁路就能直接进入厂区。

    从俄勒冈附近矿山采掘的铁矿石和优质煤炭，通过海运可以方便的抵达建造在海边的钢铁厂，运输费用就省了一大笔。

    吃水极深的海船无法进入内河，必须要通过码头转运，最终才能抵达位于内陆的波特兰市。

    相比较之下，从交通的便利程度来看，当然是塞纳姆远远胜出。

    要知道，这些铁矿石和煤炭动辄数10万吨，100多公里短途接驳一下，多一层装卸费那就是极大的数目。

    只要脑袋不发昏，就知道该怎么选择。

    造船行业同样如此，若是仅造一些几百吨上千吨的中小型船舶就罢了，但要建造上万吨的大型海运客货轮船，其体型过于庞大，根本无法通过内河的桥梁，无论如何都要在海边船厂建造。

    所以，塞勒姆与波特兰这个工业双子城之争依然要持续很久，理智的看待，波特兰不被拉开更大的差距就算幸运。

    大型钢铁企业和化工企业都是劳动密集型，一旦投产，拉动的就业人口可不是个小数字，并将会强力的带动城市服务和商业发展，额外创造数以万计的就业机会。

    从这个角度来看

    波特兰的雄心壮志想要实现起来很难很难，未来的很长一段时间里，可能会被塞纳姆压得死死不透气。

    非但实现不了超越，反而会拉开了两座城市间的距离。

    排行第七的新西安市和排行第九的东港市就不用多说了，这两个都是以农业和种植业为主的移民城市，人口多，但经济实力不强。

    这也是王国发展的差异化战略所导致的结果，在李察亲手布置的发展蓝图中，无论是哪一个海外省还是皇室专属地，都不会着力的发展工业，仅仅是满足自身农副产品加工为主。

    所有的工业发展基本都集中于大唐王国本土，这是“强干弱枝”战略，一切以加强大唐王国本土的实力为首要，所有的发展规划都要围绕着“强干弱枝”战略，不符合的一律砍掉。

    皇室专属地和海外省实在太遥远了，真的要发展比本土更富裕，更强大，那么产生离心力是必然的结果，这不以任何一个人的意志转移。

    未来一段时间

    大唐王国若顺利的将墨西哥纳入囊中，同样也不会发展该地区的工业，依然以农牧业经济为主导，墨西哥始终会是边缘和落后地区。

    由此，富裕地区将会形成强烈的吸引力。

    在排行前10的大城市中，盖洛普市是独一档的存在，其城市总人口为45.48万人，排行全国第八，是完全靠资源发展起来的大城市。

    靠山吃山，靠水吃水，讲的就是盖洛普市。

    盖洛普是地处于科罗拉多大峡谷以东，里奥南乔要塞以西的一处大型绿洲中，就位于圣皇河畔，周边的莽莽群山中蕴藏着世界级资源。

    当今世界最大的莫伦奇铜矿山，具体位置在盖洛普镇西南方向约77公里处，每年出产高达3.2万吨优质铜，410余吨白银和3.7吨多黄金，是不折不扣下金蛋的鸡。

    该地区资源极其丰富，还拥有数量巨大的煤、锌、铝、铅矿资源储量，堪称资源宝库。

    而新近发现的高纯度天然钾矿床，同样位于该地区，纯度能够达到80%，稍微提炼一下就能够得到纯度极高的“珍珠灰”，这是生产钾肥的关键原料。

    高纯度天然钾矿床有多难得？

    这么说吧，盖洛普地区的天然钾矿床直到150多年后，依然是当今世界上能够发现纯度最高的钾矿床，而这种天然钾矿床在全世界都渺渺无几，其地理生存条件极为苛刻。

    一般来说

    工业化的钾多由盐湖中的盐钾提炼出来，德国就通过盐井开采盐卤，然后用一系列工艺提炼钾碱，其成本相当之大。

    英国则从草木灰中提炼钾碱，这需要焚烧很多木头，除了在开荒时焚烧林木顺手获得，若是单纯为了获得甲碱而焚烧森林，那个代价就太大了。

    美国人的斧头基本上砍遍了中部大平原的森林，也没有让钾碱便宜到能够随意施放在土地里用作肥料里的程度。

    砍森林种粮食，听起来特别的怪异。

    正是因为无与伦比的资源优势，让盖洛普成长为大唐王国第八大城市，是矿山最多的城市，也是全国接受苦役犯最多的城市。

    若是把这些苦役犯也算在城市人口中，盖洛普能够排到全国第五，当然了，这只是个笑话，完全没有实现的可能性。

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