第291章优势产业

    正是因为有这么多的独门绝招，具有很强的不可替代性，大唐王国的出口产品才能够畅通的进入欧美市场，享受较低的关税利率。

    就比如煤油，在欧洲市场就经过了一番曲折经历。

    经过多年发展，大唐王国出产的优质煤油业已占据世界9成以上的市场，以德士古石油公司，雪佛龙石油公司，皇家光明石油公司，长安石油公司为首的四大巨头及一系列中小型石油公司，基本上垄断了世界市场，1857年贸易额高达1.65亿元之巨，是大唐王国排行第一的化工产业支柱。

    煤油相比较欧美地区传统的照明用菜籽油，橄榄油和蜡烛，具有照明亮度高，烟气少，杂味儿小，价格合理等诸多优点。

    初期在欧洲地区推广时，石油公司采用了买煤油送煤油灯，送毛巾，送皮包的优惠推销策略，绝大多数用户都选择了煤油灯，因为煤油产品的优越性，市场推广非常顺利。

    现如今，在法兰西的城乡家庭中，平均每户有3.7个煤油灯，晚上只要点燃一盏煤油灯，就能照亮整个房间。

    而相同的效果，最起码要点燃3~4盏菜油灯。

    早期进入法国市场时，煤油月均销售约6500桶，以每磅0.36元的价格销售，同时期法国市场的菜籽油每磅价格约0.52～0.55元，明显高于煤油价格。

    法兰西当地教会率先接受了煤油，并且以良好口碑飞快在城乡传播开来，仅仅在半年后，法国市场月均销售煤油就达到3.2万桶，增长了5倍之多。

    煤油的旺销情况，引起了法国政府的高度关注，一番密谋后将煤油进口海关税收从35%一下子提升到76%，试图遏制进口煤油侵占国内市场，打击菜籽油市场，并且获得一笔丰厚的海关收入。

    大唐王国可不惯着法国佬，四大石油巨头立刻行动起来联手推动涨价，致使法国境内煤油零售价格翻了一倍还拐弯，达到每磅0.78元的高昂价格，已超过了菜籽油单价。

    即便如此

    煤油的销量也没有拦腰打个折，这是因为法国境内的中产家庭已经普遍接受了煤油灯，生性浪漫的法国人无法再忍受菜籽油灯的昏暗和nongnong的味道，上流社会的奢靡的夜生活缺少不了煤油灯。

    法国巴黎市政投入使用的煤油路灯同样如此，因为照明亮度和成本的各种原因，无法用菜籽油代替，这导致市政部门为了高昂账单怨气冲天。

    经过短暂回落以后，法国市场煤油销量开始稳步的上涨，仅仅在一个半月以后就超过了前期的月均3.2万桶高峰。

    到了年底12月份圣诞节，法国市场销售出了4.85万桶高价煤油，这让垄断市场的大唐王国四大石油巨头赚得盆满钵满，喜笑颜开。

    法国进口高关税导致了煤油价格的居高不下，与临近的普鲁士、南德各王国、意大利半岛各地区和英国等地，煤油价格差了一倍多。

    这引起了广泛的煤油走私行为，周边各地区纷纷向法国境内走私煤油，德国农民挑着油担子穿越两国边界，以低廉的价格向法国人兜售走私煤油。

    一担煤油去掉两只木桶以后净重80磅，每磅煤油盈利一马克，那就是80马克，约合20唐元，跑一趟两三天比一个月赚的都多。

    一传十，十传百，这吸引了更多的德国人投身到走私大业中来。

    这种好事自然少不了英国佬，区区英吉利海峡根本无法阻挡英国佬走私的热情，最疯狂时候，甚至上演过一夜137艘走私船走私的盛况，这让法国海关部门苦不堪言，根本没办法阻挡。

    直到1857年底

    被走私搞得焦头烂额的法国政府，悄然调整了煤油的海关进口关税，从原本的76%再加上附加惩罚性关税，一下子调减到27%的欧洲平均水平。

    因为英吉利海峡的大英帝国对煤油征收的关税就是27%，近年来由于煤油、润滑油、柴油和重油进口量的急剧增长，英国海关对上述产品的征收税率都有相应的下浮。

    法国人的认怂，直接导致了法国境内煤油市场的大爆发，1858年1月份起，法国市场煤油销量从4.3万桶开始，每个月以熔岩爆发的速度猛涨，2月份销量7.1万桶，3月份销量10.44万桶，4月份销量18.3万桶，5月份销量23.5万桶，6月份销量29.4万桶，7月份销量直接冲破33万桶，到了8月份达到34.7万桶高峰，增长趋势才逐渐缓和下来。

    法国市场以极大的热情全面接受煤油，并且爆发出蕴藏已久的强大购买力，法国巴黎市长里维埃男爵谈到煤油的广泛应用，笑容满面的热情回应道；

    “它点亮了巴黎这座梦幻城市，每当夜晚站在市政厅的高处俯瞰，你才会发现这才是欧洲浪漫的不夜城，有了煤油一切都好极了。”

    好极了的代价就是仅巴黎这一座城市，每个晚上就要燃烧掉4500桶以上的煤油。

    但是话又说回来，人生苦短，及时享乐，殖民全世界赚那么多钱又干啥用呢？

    法国政府的行政命令，并不能阻挡法国人对煤油的硬核需求，作为传统的富裕国家，法国有能力，有市场，有需求大量消费煤油，岂是一纸政令能够阻挡得了的？

    煤油在欧洲各国市场一路高歌猛进，欧洲人压根拿不出可以抵挡的同类产品，努力之后只能躺平了，谁让大家都喜欢呢？

    基于以上因素

    在整个1858年，以煤油为核心的石油化工产品出口，至少还有30%以上的高成长率，全年石化产品出口总价值超过2亿元是大概率事件。

    至少在今后的二三十年里，大唐王国可以独享石油化工领域的丰厚利润，悄无声息的将欧美国家从殖民地赚取的大量利润源源不断抽血，反哺自身，进一步增强本国的工业基础和经济实力。

    要做到这一点，必须要控制德克萨斯州和墨西哥湾，因为这里也是盛产石油资源的地方。

    想做到这一点并不容易，德州是美南方联盟合众国的核心成员，对其领土主权的任何觊觎之心，都将会引起美南方强烈的反感和警惕心，甚至导致当前双方友好关系（暂时还达不到联盟层次）破裂。

    李察能够想到的阴损招数，就是挥舞钞票，用经济手段购买德州已发现蕴含大量油气地区，就丢在那儿不开采，任其荒芜长草。

    内务府下属的王室控股基金在四大石油巨头企业中，掌控从77%～38.5%不等的巨量股权，也是整个世界石油市场的幕后cao控者，拥有无可置疑的定价权。

    每一磅煤油的成本是0.13元，含加工成本，运输成本，分销成本和税收成本，出口售价平均达0.35元，几乎是两倍的暴利。

    仅这些股权，1857年给王室就带来超过3170万元的巨额分红利润，占到了内务府控制下王室基金总收益的6成左右，当之无愧的第一创利大户。

    想想后世头顶一片巾的沙漠狗大户怎么富裕起来的，就知道大唐王国现在日子过得何等滋润？

    兴旺发展的石油化工产业，1857年给王国财政带来2480万税收，今后还有大幅度的增长空间，这极大的强化了王国财政实力。

    正是因为拥有如此雄厚的实力，所以，李察今后的战略就是用钞票买买买，成为德州最大的地主，将那些富含油气资源的土地全部用来放牧，就是不开发。

    咋滴，有钱我乐意，就愿意买这些富含油气资源的地方来放牧牛羊。

    财大气粗的王国四大石油巨头联手成立了加省地质学院，并投入巨资研发新一代石油化工成套炼化设备，还设置各自的实验室，以优厚待遇招募世界各地知名专家加盟，深入发展石化产业体系。

    1856年9月，长安石油公司实验室教授杰森-海因茨在一次打翻了火棉胶后，发觉它冻结会变成坚韧而有弹性的物料，从而发明了塑料“赛璐珞“(celluloid)。

    经过深入研究

    长安石油公司发现塑料材料具有极强的可塑性，可以制成价格低廉的水杯，碗，雨衣等物品，具有相当广阔的市场前景。

    李察很喜欢翻阅大唐王国及世界各地的科技前沿信息，当他看到这一条科技发明时，只能摸摸鼻子无语了。

    也许是因为四大石油公司注重石油系列产品开发，为此打造了各种实验室，不断诞生出新的科技产品，塑料“赛璐珞“就是其中之一，被提前发明了出来。

    这种材料的发明比原来历史上提前了10年，李察坚信；

    商人都是逐利的，用不着自己干预，在财大气粗的石油公司的大力推广下，这种新材料将会比原时空更早的广泛应用于社会的方方面面。

    巧合的是；

    大唐王国正好垄断了石油化工产业的尖端技术，也垄断了世界市场，在今后相当长的一段时间里，可以独享这一块市场的丰厚利润。

    把白菜卖成人参价格，这是长安石油公司现在的打算。

    反正也没有同级别竞争对手，至于大唐王国四大石油巨头之间很容易协调，主动请求王室控股基金出面就可以了。

    原本长安石油公司是四大巨头中实力最弱，市场份额最小的一家跨国企业。

    如今手握着塑料“赛璐珞“专利，估计要在今后十余年的这一波发展中脱颖而出，成长为足以与德士古石油公司并肩的石化巨头。

    总体来看

    依托北美丰富的自然资源，大唐王国的矿产业依然是支柱性产业，石油，铜和银这三大类矿产，大唐王国的出口量都是世界第一。

    铜和银制品加工业，因此也繁荣的发展起来，在王国各省拥有1790多家工厂和数量更多的手工作坊，除了铜币和银币之外，还有花样繁多的铜质和银质生活用品和工业品。

    就工业品来说，新型7.62毫米全装药子弹壳，各种口径炮弹壳，轮船铜质螺旋桨，铜质耐磨销套，铜管，蒸汽机各种铜质部件，乐器中的长号萨克斯，木门上的铜钉和铜把手，林林总总的细分产品数以千计，创造了大量就业机会。

    李察并不满足于依托资源发展出来的优势产业，在重工业领域，大唐王国已经积蓄了足够的实力，优先选取钢铁工业作为爆发的主要目标。

    因为大唐王国加利福尼亚大学冶金实验室，通过长时间的研发的新一代平炉炼钢法已经成熟，正在进入炼钢设备的研制阶段，具备了产能爆发的基础。

    自19世纪初以来

    以英国为主的炼钢厂主要使用搅炼法炼制钢铁，顾名思义，就是通过简单的设备搅动融化的铁水，凭经验加入炭或其他合金，从而炼制各种性能不同的合金钢。

    这种比较原始的搅炼法，是改良于已出现上千年的炒钢法，并不是什么新鲜玩意儿。

    而高炉炼钢在1325年已经出现在比利时，随后迅速流传到低地国家，所以英国钢铁厂采用的高炉搅炼法不是什么先进工艺，产量也不高。

    大唐王国引入英国工艺的几家主要钢铁厂，年产钢铁约63万吨，使用了约39200余名职工，可见效率相当低下。

    若采用新式平炉炼钢法，炼钢效率要增强4～5倍，用同样的人手，很容易就能够生产出更多的钢铁产量，具备很强价格优势。

    无论钢还是铁，在大唐王国都具有广泛的应用前景，值得大力发展。

    前些年，之所以没有一味的扩大钢铁产能，主要还是源于市场因素。

    大唐王国生产的钢铁大多数自用，出口占比不到10%，约莫每年4.5~5万吨规模，主要的出口地是清朝和东南亚地区，美国北方及中美洲和南美洲，多以优质农具，刀具和生活用品为主，市场规模相对很有限。

    这就局限了大唐王国发展钢铁工业的上艰，没市场还发展什么？

    英国在1842年钢铁产量就达到620万吨的巅峰规模，那是因为英国正处于蒸汽工业发展的高峰期，在本土和海外到处修建铁路，码头和桥梁，钢铁用量自然很大。

    仅印度次大陆，英国人就修建了超过2.8万公里的铁路线，钢铁作为大宗建筑物资，需求量自然少不了。

    自克里米亚战争后

    英国财政为了应付战争中的巨大开支，连续多年实施紧缩财政政策，这些海外殖民地的基建项目首当其冲遭受到大幅削减，进而影响了钢铁需求。

    1857年度，英国钢铁总产量仅仅437万吨，相比较巅峰期已经缩水了三成，这主要是国际市场需求不足导致，而非产能原因。

    大唐王国由于经济的发展，带动了城乡建设的兴旺，长安和洛杉矶两座百万级大城市每年基建需求，就要吃掉数10万吨钢铁产能。

    而大唐王国异想天开的工程师计划在湾区修建金门大桥，仅这座大桥上的一座桥塔，就需要消耗2.2万吨钢材，横跨水面1600余乐，使用约2.8万吨独立钢缆，约60万颗钢制铆钉……

    当然了

    这座规模空前的大桥目前仅仅在技术论证阶段，在可以预见的二三十年内，大唐王国恐怕不具备修建的工程能力，但这不妨碍工程师提出这一宏伟设想。

    就像澳大利亚悉尼的跨海大桥，工程师们也提出了切实可行的实施方案，但在天价的建造费用面前，设计图纸不得不束之高阁。

    大唐王国将在1859年度掀起新一轮建设高潮，主要是王国本土的铁路，海外省和天堂岛铁路、码头、桥梁等基础设施建设，还有城市建设。

    这为钢铁工业的大发展提供了坚实基础，根据产能规划；

    1859年度，大唐王国钢铁总产能将历史性的第一次突破百万吨大关，达到110余万吨。

    这其中，铁产量约78万吨，钢产量35万吨。

    1860年规划产能150万吨，1861年规划产能185万吨，至1862年突破200万吨大关。

    钢铁工业的大发展，意味着交通、城市基础设施、船舶制造业和机械化工行业的大发展，同样也是航运业和军事工业的大发展。

    截止1857年末

    大唐王国拥有排水量300吨以上的船舶共计1730余艘，排水量千吨以上的远洋货船达457艘，涌现出了数十家规模不一的航运公司。

    不同于历史悠久的欧洲各国，作为北美新崛起的势力，大唐王国的船舶全部都是铁质蒸汽动力船舶，拥有世界上规模最大的铁质货轮商船队。

    为了进一步增强远洋运输能力，降低成本，远洋船舶正在向大型化方向发展，大唐王国本土的多家船厂已经开工建造万吨级铁质蒸汽机动力货轮。

    这每一艘船，都需要耗费三至四千吨优质钢铁建造，是一块很大的市场。

    海军镇海计划再度启动，将会在五年内陆续建造12艘排水量3600级主力铁甲战舰，并且增加了十二艘“寒风”级战舰的新订单。

    除此之外

    新推出的20匹动力柴油机组引来了市场的热烈回应，由其组成的船舶动力，具备重量轻，可靠性好，使用廉价等诸多特点，非常有利于发展近海船舶和内河航运。

    这样的一台柴油机配合简单的螺旋桨，够驱动100吨左右的船舶以八至九节的速度航行。

    若是500吨的近海船舶，可以在船艉部设置五台20匹马力柴油机，800吨船舶就设置8台，省去了购置笨重而且昂贵的蒸汽机代价，具备极强的成本优势。

    一经推出，王国各地船厂就收到了数百艘中小型船舶的新订单。

    无论从事货物运输也好，客运也好，近海捕捞也好，用价格低点的柴油驱动都具有很强的成本优势。

    20匹马力柴油机还可以用在大型船舶收放锚链，渔船收放拖网，矿山牵引矿车，工厂用作动力设备等诸多领域。也可以用来加强手扶拖拉机动力，简直好处多多。

    配合王国进一步加大铁路建设规模的重大决策，大唐王国的国内市场需求必将迅速扩大，这为钢铁产业爆发产能奠定了雄厚基础。

    新兴工业国家有新兴工业国家的优势，老牌殖民者有老牌殖民者的难处，英国发展铁质蒸汽轮船过程一波三折，阻力重重。

    时至今日

    英国还保有数千艘风帆货船，其皇家海军预算1857年至1858年度，为844万英镑，舰船总规模达到63.3万吨，各种吨位的风帆战舰约千余艘，铁质蒸汽战舰37艘（含船台正在建造的6艘）。

    在本年度，皇家海军预算突破900万英镑规模。

    下一年度，即1859～1860年度，根据当前英国议会讨论的拨款议案，将会突破1000万英镑的规模。

    1000万英镑价值相当于5000万唐元，是大唐王国如今军事预算开支的两倍还多，可见大英帝国的财大气粗。

    这还是在面临美国南北内战情况下，李察暗搓搓的大量动用王府内库的钱，训练装备了超过20万大陆新兵和进行全军武器换装，军事拨款总额暴涨，属于不可持续状态。

    正常年份

    大唐王国军事开支总预算约820万至850万唐元之间，价值约160万至170万英镑，用以维持一支规模约9万人以下陆军，1.5万人以下皇家禁卫军和约20艘主力战舰的有限规模海军。

    这其中

    皇家禁卫军和皇家海军的军费开支，全部由王室内库支出，王国财政不负担这部分拨款，因为这都是王家私军，不可混为一谈。

    两相比较

    大英帝国皇家海军一年的军费开支就将超过千万英镑巨，这个数字差不多是大唐王国财政收支的总额（注；不含王室内务府下属基金控股的各企业，矿场和王室农场收益），可见英国皇家海军的财雄势大。

    但英国皇家海军也有其难处，总量接近上千艘的各型风帆战舰，已经成为皇家海军向现代化迈进的沉重包袱和巨大累赘，弃之可惜，食之无味。

    在转型的道路上，英国皇家海军走得非常艰难，代表着世界先进水平的蒸汽铁甲战舰让他们垂涎欲滴。

    可现有庞大风帆舰队每年高额的维持费，让皇家海军没有足够的资金建造更多心仪的铁甲战舰。

    就在1858年2月份

    皇家海军拿出雄心勃勃的淘汰风帆战舰的计划，计划在未来三年内，淘汰总数高达472艘风帆战舰，多以数百吨至上千吨的中小型风帆战舰为主，而保留中大型风帆舰队的主力。

    这一计划遭到英国下议院和上议院的联手否决，开什么玩笑？

    大英帝国皇家海军积攒了150多年的家当，说退役就退役了，这么多战舰难道劈开当柴火烧吗？

    败家子啊！

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