第60章 浑水

    “麦道错估了航空领域的发展趋势，眼下etops条款改革已是大势所趋，前些时听老朋友谈起，麦道对11宽体客机的销售预期已经从五百架下调到三百架，并重开启了下一代客机的预研……”

周远航曾独立负责过湾流客机的整体开发，和飞机各个子系统的相关人员、厂商都打过交道，在美国航空领域人脉极广，对麦道的动态倒是清楚的很。

“目前来看，11客机在客运领域的前景不大，不过对于航空货运来说，三发飞机的载重量要超出两发客机，综合成本分摊之后，三发飞机的经济x"/>反而好于双发，11项目虽然助于麦道公司走出困境，不过单纯就项目本身来说，倒不是亏本的买卖。”孙卓霖补充说道。

梁远嘿嘿一笑，心说11项目若是放在商飞、c宇航甚至b头上自然是好得法再好的优质项目，不过放在麦道这种庞然大物身上却是糟糕透顶，别的不说，单单人力成本这一块，b、商飞捆在一起怕是都不及眼下麦道客机开发部门的一半。

若再加上设备成本折旧、股市期望之类的东西，麦道不算亏掉裤子也为之不远，为了振奋股东信心，一代客机的研发也在情理之中。

在不久的将来，11客机最终销售了200余架，飞机的使用方式到和孙卓霖所言一样，基本都用在了航空货物运输上，联邦递、汉莎货运，长荣（货运航空、阿拉伯货运，联合包裹服务、中国国际（货运航空等跨洲际大型物流企业都把11当作主力机型。

直到世纪之后，波音为了统一旗下品牌和产品规格，才彻底停产11。

“所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳，从82起，麦道连连错估航空工业的发展趋势，一代大型客机研发麦道终于拿出破釜沉舟的勇气，远远走在了技术的前沿……”

梁远自然知道麦道一代超远程大型客机12，基本就是把二十一世纪的空客a380提前搬到二十世纪，不比半路被人撸细了一截的波音747，12可是真真正正的巨型双层宽体客机。

12前期型号430人的载客数，非是对目前民用大型航空发动机推力不足的妥协，后期发展型500—600人的载客数量才是12客机的真正面目。

在尾吊这个大坑徘徊已久的麦道终于痛改前非，12毅然投入了翼吊的怀抱，甚至抱着矫枉必须过正的态度，麦道誓要把a380这等巨型客机的发动机从四发缩减成两发，以求彻底把波音747之流送进历史的垃圾堆。

“从前年起，麦道就和罗罗、ge、普惠三家航空动力生产商频频接触，试图推动三家航发企业投入经费早日拿出符合12要求的大推力高涵道民用发动机，不过只有罗罗的态度较为积极，ge顾虑重重，普惠一本正经的回复了一封我们正在慎重考虑的公文，可却连前期的调研小组都没有成立。”周远航略有些幸灾乐祸的说着。

虽然目前的格鲁门已经一统美国海军的飞行甲板，不过在军机领域却和麦道结怨甚多，在格鲁门的f14战斗机、a6攻击机崛起之前，美国海军飞行甲板上的宠儿可是麦克唐纳生产的鬼怪式战斗机，出身于格鲁门的周远航自然对麦道没什么同情心。

几人说话间，拉门打开，两个丫头端着托盘从外边走了进来。

“我要投诉，花了好几万美元，居然还要嘉嘉客串空乘人员。”梁远瞪着眼睛摆出一副暴发户的嘴脸。

“瞎说什么。”宁婉嘉娇媚的白了梁远一眼。

宁婉嘉手中的托盘上，放着两个青白色的瓷杯，杯口处都泛着一层厚厚的r"/>白色泡沫，泡沫上一种梁远看不出材料的红色r"/>状y"/>体，用细腻的线段勾勒出一个j"/>致的中国结，看起来应该是宁婉嘉刚刚在外间吧台的杰作。

“嘉嘉的手艺越来越j"/>进了。”梁海平感慨的说道。

“小叔，你夸meimei也是没用的，这杯才是你的。”宁婉菲从自己的托盘里拿出一杯咖啡笑嘻嘻的递给梁海平。

除了梁远那两杯，其余的咖啡都被宁婉嘉用牛n"/>在杯口处勾勒出一个大脑袋的卡通飞机了事。

“有的喝，我就知足了。”孙卓霖笑呵呵的接过咖啡。

自打冲调咖啡的技术大成之后，这两年宁婉嘉已经被众人打趣惯了，除了眸子里多了些水意，倒也和平时一般二。

“这个好喝么，我刚刚问过空乘，西北航空的亚太航线上只有苏门答腊产的咖啡豆，没有蓝山呢。”看着梁远咕噜一口喝了小半，宁婉嘉轻声问道。

对于亚洲人来说，大部分都喜欢口感偏甜的咖啡，当然这种爱好以中、日、韩东亚三国为主，对于儒家文化圈来说，苦味的饮品有茶即可，咖啡口味的选择上自然和欧美主流不同。

在咖啡界，蓝山向来是甜党的代表，而苏门答腊所产的咖啡则以醇厚的清苦气息闻名于世，味蕾可以爆炸的美食家们把这种清苦气息称之为泥土的芬芳。

不过宁婉嘉向来偏好调制咖啡，这种具有泥土芬芳的咖啡在调制咖啡里对调制人的水平要求极高，否则一不小心就会变成咖啡僵尸，通俗的说就是口感从泥土的芬芳变成泥土。

可惜，对于梁远这种味蕾不会爆炸的土鳖的来说，不管是泥土还是泥土的芬芳，统统是牛嚼牡丹一咽而下。

“嘉嘉的产品很好喝嘛。”

刚刚说了话半道。

英国政府代表的肖特，b，商飞、庞巴迪几家就肖特兄弟飞机公司的未来谈得硝烟一片。

庞巴迪是纯正的加拿大企业，加拿大作为大英帝国的老牌殖民地，庞巴迪在英国政商两届有着深厚的人脉，若非英国人有着拉拢商飞、b另行组建山寨版空客的算盘，庞巴迪早已把肖特收入旗下。

经过多轮的磋商，商飞联合b丢出了一个诱饵，b放言，如果英国政府可以增加对肖特的注资，那么在c00客机正式投入营运之后，将在肖特而不是中国建立第二条c00客机生产线。

不过，修建c00客机生产线的前提是收购肖特的母公司由b换成c宇航，英国政府如有疑虑，可以把肖特公司涉及军用的技术和设备提前分拆剥离。

梁远之所以如此，主要还是对联邦德国航空工业技术水平持有疑虑。

如按c00客机的开发计划所言，c00客机一旦下线，除了航电和发动机需要与时俱进不断升级之外，客机的主要构架哪怕放在2020年同737x竞争都不会落伍，这种高难度的技术开发，b加上商飞两个手能否真正完成梁远实在是心怀忐忑。

拉英国人下水也是加强c宇航的技术实力，八十年代英国人在航空工业上的实力毋庸置疑，当然，如果能把麦道也一起坑进去，c00客机按时完成是毫问题。r1152

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